Der Traum vom Fliegen
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von: Blank
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Seit der Evolution träumt der Mensch davon, wie ein Vogel am Himmel seine Kreise ziehen zu können. Das Fliegen war bis vor kurzer Zeit nur ein Traum, bis verschiedene Tüftler einen Weg gefunden haben, wirklich fliegen zu können. Die wichtigsten Pioniere sind hier Otto Lilienthal, Clement Ader und die Gebrüder Wright. Von der ersten Konzeption über die ersten Versuche bis hin zu den heutigen bekannten Flugzeugtypen und den von jedem Hobbybauer nachgebauten Modellflugtypen (wie z.B. Sebart Modellen) war es eine verlustreiche Zeit. Trotz aller Widrigkeiten haben diese mutigen Männer den Grundstein zur Erfüllung dieses Menschheitstraumes gelegt.
Das erste Flugzeug, welches motorisiert war und dauerhaft fliegen konnte, stammte von den Gebrüdern Wright. Er war mit 2 Tragflächen ausgestattet und hatte einen Propeller für den Vortrieb an der Vorderseite angebracht. Seit dieser Zeit schreitet die Entwicklung der Flugzeugtechnik in rasantem Tempo voran. Auch die Kriege in Europa in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts haben dafür gesorgt, dass die Forschung im Bereich Flugzeugbau sehr schnell voranschritt. Aus Flugzeugen mit 3 oder sogar mehr Tragflächen entwickelten sich die Flugzeuge (wie die von Sebart mit nur einer Tragfläche je Flugzeugseite. Dies hat sich bis heute durchgesetzt und wurde beibehalten.
Eine bedeutende Weiterentwicklung in der Flugzeugtechnik war der Umstieg von Propellerantrieb auf Strahltriebwerke. Das erste einsatztaugliche düsengetriebene Flugzeug wurde gegen Ende des 2. Weltkrieges in Deutschland entwickelt und zum Einsatz gebracht. Dieser Ur-Prototyp der Düsenjäger mit der Typ-Bezeichnung Me 262 ist also als Mutter aller modernen, strahlgetriebenen Flugzeuge anzusehen. Seit diesem ersten Prototypen hat sich viel getan. Die Aerodynamik wurde stetig verbessert und die Leistung der Triebwerke konnte kontinuierlich gesteigert werden, was zu den heutigen Hochleistungsflugzeugen geführt hat. In der zivilen Luftfahrt werden moderne Propeller verwendet, welche technisch anders funktionieren als die in der militärischen Verwendung. Bei Düsenjägern wird der Schub direkt über die Verbrennung von Kerosin herbeigeführt, der Abgasstrahl bringt hier den Vortrieb. Bei zivilen Flugzeugen werden an den Tragflächen angebrachte, in einer trichterförmigen Ummantelung untergebrachte Propeller über Motoren angetrieben.
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j.nezman
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